cdx 冠道,最近纠结于讴歌CDX,求问讴歌CDX优点?

编辑:小道 2021-09-29 16:25:33 互联网
浏览:470次
文章简介:1,最近纠结于讴歌CDX,求问讴歌CDX优点?讴歌是本田在美国推出的豪华品牌,在几大日系豪华品牌当中,讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此,讴歌在中国实现落地之后,国产化的第一辆车并未引进成熟车型,而是

1,最近纠结于讴歌CDX,求问讴歌CDX优点?

最近纠结于讴歌CDX,求问讴歌CDX优点?

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌,在几大日系豪华品牌当中,讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此,讴歌在中国实现落地之后,国产化的第一辆车并未引进成熟车型,而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型,这就是讴歌的紧凑型SUV:CDX。

由于采用和缤智类似的底盘结构,CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”,其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接:它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造,还增加了可变悬架;三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿;巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V;线控换挡和冠道同款,而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上,是目前所有本田车都远远不及的。

讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合,这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进,最大扭矩达到240Nm,变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾,在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感,而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。

CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂,但它的半独立悬挂配有可变阻尼,成本比普通独立悬挂更高,采用这套悬挂是为了给车厢节省空间,让后排坐着能更舒服,而且提供比同级其他车型更好的实用性。

CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质,它的底盘厚实,而且风格是可调的,本田车一贯被认为悬挂偏硬,但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器,一方面是为了提高音响效果,另一方面也有降噪的考虑,CDX全系标配了ANC主动降噪系统,在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号,形成相互抵消的效果,使整体的静音更有豪华车的水准,而且即使把音响音量调到0,这套系统依然工作,效果也相当明显。

CDX在豪华感的营造了做足了功夫,它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受,虽然它的体积和轴距并不突出,但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。

讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式,而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。

质量方面,讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据,在JD power(北美)2016年百辆新车年度故障次数调研中,讴歌为129次,远低于行业平均的152次。2014年为131次,行业平均116次。2012年为83次,行业平均102次。

安全方面,讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价,但作为中国市场首发的车型,它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价,讴歌脱胎于缤智,所以我们认为它的安全性目前还有待观察。

2,冠道1.5T原厂动力小马拉大车?关注ECU升级解决根源...

冠道1.5T原厂动力小马拉大车?关注ECU升级解决根源...

从思域到CDX到杰德,虽然用的都是同款的1.5T发动机,但具体参数调校并不一致,有号称高功满血版CDX上的1.5T,有阉割版杰德上的1.5T。到冠道上本田这个1.5T的参数又有变化,比CDX上的1.5T的数据还要猛。不过动力参数只是给大家参考的,可以影响动...

3,广汽本田冠道怎么样?有知道的吗?

广汽本田冠道怎么样?有知道的吗?

这款车外观时尚霸气,车头部分比较厚实,前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽,更有辨识度,车身线条看起来更有力量感,溜背的尾部造型看起来更加时尚运动,外观上这款车还是很有特点。

在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机,最大功率分别为193马力和272马力,最大扭矩分别为243牛米和370牛米,传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱,这两套动力组合都是非常不错,驾驶起来不仅轻松舒适,动力还非常强劲。

内饰方面这款车看起来也是非常豪华的,做工上也比较精致,座椅用料考究,柔软度不错,乘坐起来非常舒服。

扩展资料

选购技巧:

1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然,看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观,还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。

2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后,相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。

3、听发动机的声音,发动机作为一辆汽车的核心部分,通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后,发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。

参考资料来源:百度百科—本田冠道

4,讴歌cdx这个车到底怎么样?

讴歌cdx这个车到底怎么样?

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌,在几大日系豪华品牌当中,讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此,讴歌在中国实现落地之后,国产化的第一辆车并未引进成熟车型,而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型,这就是讴歌的紧凑型SUV:CDX。

由于采用和缤智类似的底盘结构,CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”,其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接:它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造,还增加了可变悬架;三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿;巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V;线控换挡和冠道同款,而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上,是目前所有本田车都远远不及的。

讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合,这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进,最大扭矩达到240Nm,变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾,在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感,而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。

CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂,但它的半独立悬挂配有可变阻尼,成本比普通独立悬挂更高,采用这套悬挂是为了给车厢节省空间,让后排坐着能更舒服,而且提供比同级其他车型更好的实用性。

CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质,它的底盘厚实,而且风格是可调的,本田车一贯被认为悬挂偏硬,但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器,一方面是为了提高音响效果,另一方面也有降噪的考虑,CDX全系标配了ANC主动降噪系统,在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号,形成相互抵消的效果,使整体的静音更有豪华车的水准,而且即使把音响音量调到0,这套系统依然工作,效果也相当明显。

CDX在豪华感的营造了做足了功夫,它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受,虽然它的体积和轴距并不突出,但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。

讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式,而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。

质量方面,讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据,在JD power(北美)2016年百辆新车年度故障次数调研中,讴歌为129次,远低于行业平均的152次。2014年为131次,行业平均116次。2012年为83次,行业平均102次。

安全方面,讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价,但作为中国市场首发的车型,它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价,讴歌脱胎于缤智,所以我们认为它的安全性目前还有待观察。

5,本田冠道240turbo配备的1.5T发动机,是小马拉大车吗?

本田冠道240turbo配备的1.5T发动机,是小马拉大车吗?

从数据上看,这台1.5T涡轮增压发动机在冠道240TURBO上,其最大功率和峰值扭矩各被上调了12kW与23Nm,最大功率达到了142kW(193Ps)/560rpm,峰值扭矩为243Nm/2000-5000rpm,不仅动力更强,最大功率和最大扭矩都是最大的。可能很多人会觉得账面数据和实际表现是两码事,那么实际驾驶感受如何,我来告诉你。冠道240TURBO的油门响应比较灵敏,动力响应也比较直接,低转速区间有点跃跃欲试之感,尤其是开启“S”模式以后。它的动力输出也很持续,它的中后段提速也是比较轻快的。在高速公路上,从60km/h的巡航速度突然提速到80km/h或者100km/h,稍微深踩点油门,速度很自然地就提上去了。冠道240TURBO的动力储配和平顺性都达到了很不错的标准,无论你是拉着一家老小出行还是自己偶尔小小激情一把都能满足,小马拉大车是不存在的。

6,丰富的说一下,城市里CDX和冠道谁更

丰富的说一下,城市里CDX和冠道谁更

首先说一下动力总成对比,讴歌1.5T 182匹,冠道1.5T193匹 变速箱CDX8速湿式双离合变速箱(带液力变矩器),冠道CVT的无级变速 无级变速的容易滑档 但经济型略高 槽点1:底盘,CDX是电磁悬挂舒适感需亲自体验,冠道跟同级别的其他车型一致多连杆 ...

本文相关词条概念解析:

讴歌

讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在美国创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第二个日系豪华汽车品牌,讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释,品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产,先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

网友评论