汉兰达suv,新一代汉兰达实车来了,提供5/7座选择,网友:此SUV太帅了!

编辑:小道 2021-09-21 17:04:35 互联网
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文章简介:1,新一代汉兰达实车来了,提供5/7座选择,网友:此SUV太帅了!它时常能凭借销量获得消费者认可,也成为了标杆SUV车型。丰田汉兰达一度被国内消费者青睐,更新换代频率也逐步提高。丰田是个喜欢摆架子的汽

1,新一代汉兰达实车来了,提供5/7座选择,网友:此SUV太帅了!

新一代汉兰达实车来了,提供5/7座选择,网友:此SUV太帅了!

它时常能凭借销量获得消费者认可,也成为了标杆SUV车型。丰田汉兰达一度被国内消费者青睐,更新换代频率也逐步提高。丰田是个喜欢摆架子的汽车品牌,同本田一样一车难求。本田思域曾经就喜欢加价排队购车,丰田汉兰达和埃尔法同样如此。

海外陆续有新一代汉兰达进店,实拍照也不少,选择这样一组图片主要是显示汉兰达的新风格。预计新一代汉兰达将于2021年国内发布,至于上市时间更没有影了。新一代汉兰达采用了丰田最新设计语言,细节部位进行了升级处理,熏黑的格栅布局,车标在格栅内部辨识度更高了。

新一代汉兰达的整个车灯都比较亮眼,棱角分明颇有设计美感。并且都知道汉兰达的尺寸也够大,大块头的汉兰达内饰提供了5/7座布局。尾部上汉兰达的设计也很有个性,熏黑尾灯也很精致美观。汉兰达的A柱也进行了熏黑处理,特别有质感。新款汉兰达是基于TNGA构架平台打造,内饰科技化的配置也很多,尽显科技感。

动力上,新一代汉兰达将搭载3.5LV6发动机,最大输出功率为295马力,峰值扭矩为368N.m,与之匹配的是8速自动变速箱。当然了新车还可能提供混合动力,暂时没有确定的数据。汉兰达的内饰上有了悬浮式液晶显示屏,三幅式多功能方向盘手握感十足。

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2,30万买SUV,告诉你冠道、汉兰达、途昂应该怎么选呢?

30万买SUV,告诉你冠道、汉兰达、途昂应该怎么选呢?

最近有网友问:30万想买一台SUV,一直在冠道、汉兰达、途昂之间犹豫,不知道选择哪一款最好。今天刊哥就给大家详细的介绍一下,作一款全球车型,在7座SUV市场上,汉兰达绝对的标杆车型,途昂其实和国外的那款途昂没什么关系,国内的途昂你可以认为它就是途观的拉皮车,优点就是空间够大,至于冠道也是一款国内特供车型,但它确实是大五座SUV的代表车型之一,下面我们就具体来看看它们具体对比。

外观上汉兰达确实挺霸气,前脸超大面积的梯形进气格栅辨识度极高,车身线条硬朗,下方五辐式轮圈粗壮有力,跟汉兰达的形象比较匹配,可以说完全继承了美式传统硬派SUV的风格,肌肉感和力量感都不缺,而且汉兰达提供了三种样式的前格栅设计,如果你对它非常了解的话,看前脸就能知道是什么版本,不过缺点就是只有顶配车型才有LED近光灯,其他均为卤素光源远近光源。

途昂定位中大型SUV,是大众MQB平台下尺寸最大的一款车,外观上看起来非常大气,前脸使用了家族式设计,中网内粗壮的镀铬装饰条贯穿左右与两侧造型犀利的大灯相接,车身侧面线条平直,两侧轮眉看起很强壮,尾部造型敦实,不失精致感,前后大灯全系采用了LED光源。

相比前两款SUV,冠道的外观就比较稳重了,前脸粗壮的亮银色镀铬装饰条贯穿左右与两侧鹰眼式全LED前大灯组相接,大灯造型狭长、犀利,车身侧面线条丰富,使用了溜背式造型加上下方十五辐双色轮圈,运动感挺强。

内饰上汉兰达的层次感较强,各功能区的布局合理,用料上使用了搪塑+缝线组合,还有木纹装饰板,细节上比较考究,一线合资水准的做工,左侧机械仪表盘看起来比较简单,大气,10英寸中控大屏,支持手机互联功能。配置上标配6安全气囊、胎压监测、发动机启停、上坡辅助等,在中高配车型中还有车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、主副驾座电动调节、加热等。

途昂内饰上采用了大众家族式设计,对称式中控设计,造型比较耐看,用料上使用了软性材质和缝线处理,左侧多功能方向盘从polog一直用到途昂,握感不错,仪表盘根据不同配置有全液晶与机械两种,整体来说科技感足够,用料和做工还是非常不错的。配置上标配了5安全气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢等,在中高配车型中还有膝部气囊、北线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、陡坡缓降、悬架软硬可调、可开启全景天窗、方向盘加热换挡等,配置上途昂要比汉兰达更加丰富一些。

冠道在内饰上基本还是老样子,布局和样式不算落伍,中控区的设计比较规整,或许没有什么亮点,但这份厚重感还是非常不错的。配置上标配了胎压监测、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、中控8英寸显示屏、手机互联等,在中高配车型中还有5安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、悬架软硬可调、可开启全景天窗、电动后备厢、座椅加热等。

车身尺寸上汉兰达为4890*1925*1720mm,轴距为2790mm,有5座和7座可选,第二排座椅可前后移动,而且可移动的范围挺大,所以对第三排的乘坐空间有比较好的支撑作用,而且在海外汉兰达可是8座车型,来到国内之后变成了7座,所以第二排乘坐三个普通身材的乘客没有任何压力。第三排座椅可平放,所以然后备厢空间足够大,放置大件物品没有压力。

车身尺寸上途昂为5039*1989*1773mm,轴距为2980mm,作为一款大7座SUV,途昂的内部空间表现是这三款车中最好的,对于190cm,体重200斤的体验者在前排调整好之后,第二排头部有近一拳空间,腿部有近两拳空间,将第二排座椅调整到一拳腿部空间后,第三排乘坐时腿部还有2指空间,在实用性方面途昂确实不用担心。

车身尺寸上冠道为4858*1942*1670mm,轴距为2820mm,作为大5座SUV的表代车型之一,冠道的后排空间相当宽敞,对于180cm的体验者来说腿部有三拳还多的空间,头部一拳空间,在同级别车型中优势非常明显,后排座椅的坐姿较低,舒适非常不错。

动力上汉兰达标配2.0T发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛米,传动匹配了6速手自一体变速箱,高配车型中还有适时四驱系统。

动力上途昂搭载了2.0T高低功率发动机和2.5TV6发动机,其中2.0T发动机最大功率分别为220马力和186马力,最大扭矩350牛米和320牛米,2.5T发动机最大功率299马力,最大扭矩500牛米,传动匹配了7速双离合变速箱,高配车型中还有全时四驱系统。

动力上冠道搭载了1.5T和2.0T发动机,其中1.5T发动机最大功率193马力,最大扭矩243牛米,传动匹配了CVT变速箱,2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛米,传动匹配了9速手自一体变速箱,高配车型中还有适时四驱系统。

总结:外观造型和内饰布局美观与否各有各的看法,在配置这本款SUV都挺丰富,相对而汉兰达弱势一些,途昂更加丰富,动力上汉兰达标配2.0T,冠道有1.5T和2.0T,途昂的可选择性更大。空间上冠道主打大5座,第二排空间是三款车中最宽敞的,不过后备厢的表现就比较一般了,汉兰达的地位不用多说,稳定性强,保值率高,空间布局合理,实用性也挺不错,途昂身材高大,气势挺猛,第三排空间表现要比汉兰达好一些,缺点就是保值率不高。整体而言这三款车各有各的优势,主要还是大家的用车环境和具体需求。

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3,丰田汉兰达车怎么样?

丰田汉兰达车怎么样?

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关,所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV,而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV,它讲究的是大空间和舒适性,丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉,把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别,汉兰达是当之无愧的王者,自2001年第一代汉兰达在北美上市以来,其累积销量已超越200万辆,2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国,汉兰达并不是同级的销量第一,不过这主要是因为受产能所限,汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求,这导致消费者只能加价或者排队等待,根据广汽丰田某次正式场合的透露,汉兰达长期保持3万份以上的订单,还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎,这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致,变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面,都达到了同级的上等水准,再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑,以及非常有竞争力的价格,汉兰达受到的热捧也就毫不意外了,而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下,机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台,但后悬挂从颇有争议的双连杆,改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面,取消了3.5L V6发动机,全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机,搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶,对越野几乎毫无追求,再加上特殊的配重设计,其3.5L版本虽有四驱,但没有任何锁止功能,是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的,这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统,它还能锁止中央差速器,能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况,放在这一代汉兰达的强制四驱模式下,可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手,全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航,汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的,它的底盘厚实又富有韧性,在保证舒适的同时,稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”,这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好,给人一种在驾驶豪华轿车的感觉,很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德,本世代汉兰达除了最低配以外,均采用2+3+2式的7座布局,第二排的空间非常充裕,座椅支持前后调节,即使是最前的位置,也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用,汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高,但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名,汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举,比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等,像这样用心的设计还有很多,而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说,丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计,十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外,其他部分,尤其是发动机、变速箱等主要部件,几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔,新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统,简称TSS-P,能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中,丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价:TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中,广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试,获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一,但汉兰达毫无疑问是同级标杆,同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题,但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国,消费者就仍然只能接受加价或等待。

4,新款汉兰达多少钱汉兰达新款价格

新款汉兰达多少钱汉兰达新款价格

汉兰达这款车目前来说没有任何优惠,不加价就很不错了,可以去咨询一下,价格合理就可以订车

5,汉兰达这么大的车为什么只算中型suv

汉兰达这么大的车为什么只算中型suv

suv是美国开始的,第一次丰田在美国出售rav4才有了suv这个分类。

按照美国的分级,只有尺寸超过5.2米的suv才是全尺寸suv。例如林肯领航员,丰田红杉。

低于这个级别的就是中型suv了,例如汉兰达 飞行员 探险者 途锐

在低的就是紧凑级例如途观 crv

在中型suv中例如途昂比汉兰达大为什么还是中型呢,这是应对国内消费者的一种做法,只是尺寸稍微大一点 典型的是超过五米的君越已经和a6差不多大了,但是还是b级,别克成为b+级 现代的名图,尽管尺寸比a级大不少但是比起主流4.8米以上的b级还是小那就是a级车。途观l 昂科威 途昂同理。

6,汉兰达好不好?

汉兰达好不好?

好与不好只是相对而言,如果楼主不计较比同排量的高点的油耗,转弯时相对较大的侧倾,总体来说是不错的,不过汉兰达配置有好几个级别,顶配至尊版基本上满足了普通人的需求,但价位比同配置的轿车要高出一截。精英版性价比不错,但配置上不尽人...

本文相关词条概念解析:

途昂

途昂,是上汽大众旗下全新中大型SUV——Teramont,其正式定名为途昂。外观方面,上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计,整体显得非常威猛。细节方面,新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅,且直接延伸进入了前大灯内部之中。尺寸方面,新车长宽高分别为5039mm/1989mm/1773mm,轴距则达到了2980mm,整体尺寸可谓与全新奥迪Q7不相上下。内饰方面,上汽大众途昂运用了非常平直线条的设计元素,这也是源自CrossBlue概念车。同时,新车采用了三幅式平底方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘(高配独有)。

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