雅阁是独立悬挂吗,雅阁是什么

编辑:小道 2020-06-30 12:59:27 互联网
浏览:294次
文章简介:1,雅阁是什么雅阁---本田的一款汽车2113雅阁从5261外观看新雅阁的变化在于体现的理念,老4102款雅阁四平八稳,而新雅阁则1653动感十足。一体化大灯呈三角形,很有攻击性,弧线从车头掠到侧面。

1,雅阁是什么

雅阁是什么

雅阁---本田的一款汽车2113

雅阁

从5261外观看新雅阁的变化在于体现的理念,老4102款雅阁四平八稳,而新雅阁则1653动感十足。一体化大灯呈三角形,很有攻击性,弧线从车头掠到侧面。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开,车标比原来更加显眼,虽然据说新雅阁的设计灵感来自非洲豹,但从前脸的设计不难看出标志 407的影子。

新雅阁的侧面强调楔形设计,车窗的三维曲面近乎没有接缝,直接的性能效果是新雅阁达到了 0.30的cd值。车身整体感觉浑然一体,比上一代感觉更豪华,不过稍有些臃肿。

新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大,如头顶和腿部位置的空间;可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置;2.4升车型上配备真皮座椅;驾驶席座椅8方向电动调节;前排乘客座椅4方向电动调节。

新雅阁的发动机比上代多了一个 i,为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机,相对于上代发动机,它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭,使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是,它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩,这可是关键性的提升,这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善,一挡进二挡基本上在4000转左右,二进三在5500转左右完成,此时时速已近120公里,整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时,发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

新雅阁采用了前双叉臂后 5连杆双叉臂式独立悬挂,与传统的麦迪弗逊式悬挂相比,优点是对车轮的循迹控制准确,增加了转弯时的稳定性,缺点是行程不如后者长,在减震方面失分一些,在处理一些坑洼路面时,减震效果一般。

在测试新雅阁的悬挂表现时,分别以50公里及60公里的时速绕桩,感觉在60公里时车体侧倾较明显,50公里时侧倾量较小,车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性,没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈,车体侧倾明显,但车体扎实。不过,在经过一些凹凸路面时,新雅阁的减震设定比较硬朗,震动回复很快,但欠柔和。刹车方面,新雅阁采用了前后盘式制动器,在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器,将abs及ebd作为标准配置。

新雅阁改进最明显的恐怕还要数隔音。旧款雅阁最为人诟病的是车厢噪音,为此新雅阁增设多项新的隔音措施,使行车噪音比上代大为收敛。起步后,即使车速达到 130公里/小时,路噪、风噪也依然抑制在很低的水平。

2,08款本田雅阁的避震是独立悬挂的吗? 漂移的话会不会对前后避震产生很大影响或损害?

08款本田雅阁的避震是独立悬挂的吗? 漂移的话会不会对前后避震产生很大影响或损害?

雅阁车前后都是双2113叉独立悬架系统,你用雅阁车5261来玩漂移的话4102有一定的利弊,首先说下弊端,众1653所周知,日韩系车辆采用的都是吸能车身,车身前后除乘客舱外都较软,长期剧烈运动的话,会造成车身焊接点脱焊,改装的话,必须更换四只减震器、轮胎钢圈、刹车,加装全套车身及底盘加强件。有利的地方就是雅阁车的改装空间比较大,改装件较普及。

3,思铂睿舒适感不如雅阁么 悬挂比雅阁硬多少

思铂睿舒适感不如雅阁么 悬挂比雅阁硬多少

可以这样说。 思铂睿 悬架 调教得 比较 运动!(不会太软, 雅阁就是 太商务太软了 ,过弯道 速度不能太快) 思铂睿 跟ATENZA, 蒙迪欧 就是 运动级 车子, 臂弯 很爽, 操控一流。!

4,对比第八代凯美瑞和十代雅阁的后悬架,都有什么特点?

对比第八代凯美瑞和十代雅阁的后悬架,都有什么特点?

底盘悬架的细2113节表现决定了车的乘坐感和操控。据5261目前可知4102的,除了前悬挂是麦弗逊式悬挂外,第八代1653凯美瑞还引入了TNGA架构全新开发的一款双叉臂独立悬挂,也就是大家所说的“双筷子”。双叉臂具有侧倾小,可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能优异,在操控上有显著提升,车身的动态反应也更敏捷,大大加强了车辆在过弯时的支撑性,提高了过弯极限。再加上对滤振等的重新调校,新凯美瑞底盘、双叉臂悬架除了让凯美瑞更加运动以外,舒适性同样有着出色的表现。可以说,凯美瑞在运动的外表下,还是有着一颗暖男的心啊。

至于十代雅阁,很多人都说了,还停留在九代半的标准,并不是真正意义的换代。底盘后悬挂,还是多连杆结构把,暂时还不知道在悬挂上有没有改变,应该还是跟前一代一样的。这两种悬挂对比起来不分伯仲,这个多连杆表现怎样还要看看本田对雅阁的设计与调教水准。

5,求本田雅阁后多连杆悬架的三维数模。

求本田雅阁后多连杆悬架的三维数模。

07款本田-雅阁前悬架采用的是双横臂式独立悬架,后悬架是多连杆独立悬架!(火星人)6402

6,雅阁的悬挂系统怎样?

雅阁的悬挂系统怎样?

第八代新雅阁,前悬挂采用的是:双叉臂独立悬架;后悬挂采用的是:多连杆独立悬架。 比帕萨特舒适性略好。

本文相关词条概念解析:

雅阁

雅阁的英文名字ACCORD,在某种意义上,有着要让汽车的动力、油耗等各个性能和谐一致的意思。这样“和谐”的理念被一代一代地传承下来。而32年1600万用户的成绩,也让本田坚信这一理念的正确性。但本田更愿意把这个“和谐”套上社会学的含义,而不是仅仅停留在产品技术本身上。

延伸 · 推荐

雅阁cvt变速箱,七代雅阁变速箱是cvt还是at的

1,七代雅阁变速箱是cvt还是at的七代雅阁变速箱是AT的。 第七代雅阁核心技术:2.4L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机;5AT变速器;双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂;VSA车辆稳定性控制系...

凯美瑞悬挂,凯美瑞是不是独立悬挂

1,凯美瑞是不是独立悬挂凯美瑞前轮为带L臂连杆麦弗逊悬挂 后轮为双连杆式悬挂 广州本田雅阁:双横臂/五连杆双横臂 在这一级别车中,由于发动机舱的增大以及成本的上升,已经开始布置双横臂甚至多连杆的前悬挂...

网友评论