腾讯发布了腾讯车联TAI3.0,你以为就是B站上车那么简单

编辑:小狐 2020-06-30 10:43:30 互联网
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文章简介:在互联网+的风潮下,似乎万事万物连上网都能和智能扯上关系。给热水壶加个芯片连上网,就是智能电热水壶,价格能翻一倍。给台灯装个遥控器,就是智能台灯。汽车行业也不例外,上到几百万的豪车,下到几万块的电动车

腾讯发布了腾讯车联TAI3.0,你以为就是B站上车那么简单(图1)

在互联网+的风潮下,似乎万事万物连上网都能和智能扯上关系。给热水壶加个芯片连上网,就是智能电热水壶,价格能翻一倍。给台灯装个遥控器,就是智能台灯。汽车行业也不例外,上到几百万的豪车,下到几万块的电动车,都和智能化较上劲了,给车联上网好像成为了一种刚需。但为什么现实中,却变成了食之无味的“鸡肋”

早在上世纪六十年代,人就开始研究其车间通讯,这可以算是车联网技术的起源。欧美国家在千禧年开始推动车联网技术相关项目,而国内相关技术的起步比欧美国家晚了9年。不过起步晚不代表落后,尤其是在BAT三巨头下场之后,这几年国内车联技术飞速发展。

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阿里算是最早在车联技术方面发力的公司,在17年就与上汽合作共同了“斑马智行”汽车智能互统。其后阿里一直在对智能互统进行变更和升级,阿里的最终构想是实现城市的智能化。车载智能是其中一个重要的构件,实现对人的信息采集—人脸识别和定位。

与阿里热衷于打造智慧城市不同,百度在一开始就把宝压在了自动驾驶上面。百度的自动驾驶项目早在2013年就已经启动,随后又加大了对其的投入,明确将AI和自动驾驶作为研发的重点之一。

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入局最晚,早期一直处于对汽车及相关企业投资入股的状态。其实在14年曾经在车联领域试水,发布了旗下首款车载智能硬件产品“路宝盒子”这款通过蓝牙连接汽车的产品可以路况、车况及油耗等方面的信息,不过由于实用性比较鸡肋,很快就退场了。

再次入局是在2017年,推出了AI inCar,并在一年内凭实力与宝马、广汽、长安、一汽、吉利、东风等十多家车企达成了战略合作,将搭载于相关车型,如广汽

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传祺(参数图片)

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GS4(参数图片)广汽传祺GE 530、Aion S、传祺

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GA6(参数图片)长安

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CS35 PLUS(参数图片)吉利

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博越(参数图片)等。

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2018年将AI in car升级为TAI 汽车智能,随后经过不断的升级优化,在今年初的CES展上,发布了车联TAI3.0。半年后,这套率先搭载到了哈弗F系上。

所以,搭载到F系的这套全新,是最新车联技术的结晶。那么,它能改变现有车联技术食之无味的“鸡肋”角色吗?

哈弗这套新一代智能网统鸡肋吗

车联网在国内发展了十余年,始终摆脱不了鸡肋的形象。即使在BAT三巨头的参与下,各家车企对车联网都做了自己的诠释,但有些问题始终无法回避:在智能手机如此发达的今天,既然什么都能用手机解决,为什么还要费劲的折腾到汽车上?我们需要用中控屏看吗?我们需要用中控屏进行上网吗?厂家提出的功能,是需求,还是伪需求?

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哈弗本次发布新一代智能网统时提出,要解决开车时不便用手机的“离线焦虑”让用户开车时摆脱对手机的依赖,同时能安全、自然地与真实世界交融互动。其实,这一直是车联技术发展的终极方向。例如在此前,了车载,希望让司机在不看屏幕的情况下可以用语音收发。

不过车载问世以来,并没有受到广大驾驶员的普遍认可,让人们舍弃功能完整的手机而使用功能单一的车载,似乎有点由奢入俭、画蛇添足。

那集成了车联TAI3.0功能的哈弗新一代智能网统,也和以往的车统一样属于食之无肉,弃之可惜的配置吗?

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待发掘的第四块屏

曾经有人总结,中控屏是人们生活中的第四块屏。另外三块是电脑屏幕、电视屏幕和手机屏幕。后三者是人们生活中接受信息的重要,而许多企业热心于车联技术,也有希望在第四块屏上发掘流量价值的因素在里面。要知道之前互联网电视的开屏广告就让一些厂商赚了不少,中控屏这块地,究竟能否挖掘出多少流量和商业价值现在还是未知数。

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这得益于在车统上的生态构建。TAI3.0的核心功能有两点,一是基于车主个人信息的超级IP,打通手机、车载以及其他终端之间的障碍,让一切智能终端服务都围绕着“我”展开,从而实现在不同设备、不同场景之间互联网服务的无缝连接。另一点就是基于小程序基础的“小场景”了一个开放便捷的汽车应用生态平台,许多应用都可以快速、低成本的实现上车。

在这种背景下,我们对这个的认知,不该局限于可以“在车上看个B站”这么简单。通过上述两个核心功能的落地和延展,举个例子,我们可以实现手机听的歌,到了车上自动播放,车上听一半的相声,下了车在手机上可以继续听。这就是对终端之间各种障碍的突破和无缝连接。

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我们不妨打开脑洞去畅想一下,也许未来可以实现电脑上看到一半的文件,到了车上可以同步进度在中控屏上继续浏览。通过语音在车上记录等文字信息,到办公室时打开电脑就可以继续。人在路边就可以与同事进行会议并操作PPT播放进行讲解,在车上通过手写进行电子签名办理工作等等。自驾游走到一个地方,主动提示天气变化以及当地景点、特色美食等。

更进一步我们也许可以在车上对自己的一切智能终端进行控制,就像钢铁侠呼唤他的电子管家贾维斯那样,人在车内发号施令,家中空调打开,窗帘拉起,热水烧好,饭菜上桌。

所以,哈弗这套新的车统,也许能够颠覆人们对传统车统的认知,改变人们对于传统车统“鸡肋”的印象。至于实际效果如何,且等新车上市后,我们再来评判!

本文相关词条概念解析:

上车

上车中的车,顾名思义是指自行车、汽车,或其他能代步的工具;但在平常的工作、生活中一般专指汽车、机动车。因为,汽车、机动车颇具危险性,只有上车的过程规范,才能确保安全。上车(Geton)也是一款基于汽车分享、图片分享的高品质移动社交应用,通过上车可以认识周围的朋友,看看他们都开在什么车;浏览照片墙的多彩世界,一起分享美好瞬间;加入身边的群组,找到自己的归属感。上车与其他移动社交软件不同,通过鼓励认证车辆、头像和分享照片等方式,加强社区的真实性、区分用户层级,从而带来更加高品质的社交体验。上车由铜车马科技开发,2015年3月,IOS版本上线。

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