60年代的老车迅速从我们的视线中消失了,波兰产的华沙223

编辑:小狐 2021-03-03 14:00:41 互联网
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文章简介:上世纪70年代的中国,除了北京、上海和广州等几个大城市其它地方几乎见不到轿车,1949年到1973年全国轿车保有量几万辆的水平上(不及今天北京一个大型社区轿车数量)今天在一辆东欧老车,它是上世纪60、

上世纪70年代的中国,除了北京、上海和广州等几个大城市其它地方几乎见不到轿车,1949年到1973年全国轿车保有量几万辆的水平上(不及今天北京一个大型社区轿车数量)今天在一辆东欧老车,它是上世纪60、70年代中国的重要官车之一;波兰产的华沙223(FSO WARSZAWA 223)

60年代的老车迅速从我们的视线中消失了,波兰产的华沙223(图1)

这个车有另外一辆轿车的影子,它确实是从前苏联的 ГАЗM20“胜利”轿车发展而来的。1946年苏联开始批量生产 ГАЗM20“胜利”轿车, 1951年波兰引进了这款轿车的生产技术制造了波兰版的 ГАЗM20“胜利”华沙M20。

60年代的老车迅速从我们的视线中消失了,波兰产的华沙223(图2)

1957年,采用了经过重新设计车头中网后这辆轿车有了新的名称;华沙200。1962年,华沙202问世,它装备了一台新的2.1升4缸发动机,发动机压缩比从6.2升到了6.8,最大功率由原来的53马力提升到了70马力。

60年代的老车迅速从我们的视线中消失了,波兰产的华沙223(图3)

20世纪50年代末期,华沙200无论是技术还是外形都已经过时了,因而在1962年波兰FSO汽车制造厂推出了华沙200的升级型号;华沙223。它采用了新设计的车头和车尾,前风挡采用了单片玻璃设计,四个车门和原来的华沙200相同,经过这一通“倒腾”华沙轿车成了一款三厢车身结构轿车。

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它的技术规格如下,车身长度为4740毫米,车身宽度为1695毫米,轴距为2700毫米。 车辆的整备质量为1375千克,最高车速为130公里/小时,0至100公里/小时加速用时30秒(整整半分钟)

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华沙223是波兰FSO汽车厂在20世纪60年代中期至20世纪70年代初期的主要产品, 从1951年开始生产的M20到1973年停产的223,各型华沙轿车总产量为25万辆,部分出口其它国家。通过和东欧的易货贸易,我国在上世纪50年代至70年代进口了数千辆华沙200和华沙223轿车,它们主要供政府部门和军队高层领导使用,这些车一直使用到 20世纪80年代中期。

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华沙223老编小时候还真坐过一回,上世纪70年代我家在三里河三区中央各部委大楼旁边,那片当时是北京轿车数量最多的区域之一。那时的小车迷一个兴趣是看部委门口停着的小轿车。可能也是老能看见我,有次路过时一个老司机问我:“小朋友,要不要坐车溜一圈去?” 我就上车了,老司机开的是一辆华沙223… 开始还挺高兴可还没几分钟就到地方了,还没过够瘾呢,原来老司机是去加油站加油,从三里河到木樨地西,来回距离不到2公里。

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再说一下三十多年前中国的情况,从1949年建国到上世纪80年代初,中国的汽车数量很少,自己产量很少,每年进口轿车的数量1000辆左右(有些年份还一辆都不进口)每一辆车都是珍贵的国家财产,用个20、30年都不会轻易报废。轿车配专车司机,勤保养勤清洁,上世纪80年代初期,50年代进口的“吉姆”和“胜利”轿车不说蹭光瓦亮也是干净整洁。不过, 从80年代后期开始, 这些50、60年代的老车迅速从我们的视线中消失了,因为1986年中央出了一个文件:《全国汽车领导小组一号公告》内容是 报废使用时间超过十三年的旧机动车,这个文件决定了这批东欧老轿车的命运。

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1979年广场,停车区域左下角是一辆华沙223。

本文相关词条概念解析:

老车

原名顾盼。诗人、散文家。1963年生于苏州,现居北京。

轿车

轿车(salooncar)是指用于载送人员及其随身物品,且座位布置在两轴之间的汽车,包括驾驶者在内,座位数最多不超过九个。轿车除乘客厢外,外观上可见明显长度的车头与车尾,因此可从外形上清晰分辨出引擎室,人员乘坐室以及行李舱(某些地区对这种外形的分类称之为三厢)。轿车还特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车,俗称为“小轿车”,在香港,轿车又称私家车。

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