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编辑:小狐 2021-03-01 22:29:26 互联网
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文章简介:去年11月,随着《Top Gear》主持人猴子哥(Chris Harris)的一掀,这台万众瞩目的全新一代保时捷911(992)GT3车型也正式露出了真容。在经过无数次细节的的剧透和各种之后,全新91

去年11月,随着《Top Gear》主持人猴子哥(Chris Harris)的一掀,这台万众瞩目的全新一代保时捷911(992)GT3车型也正式露出了真容。在经过无数次细节的的剧透和各种之后,全新911 GT3终于在2月正式登场了。一时间全球车迷心潮澎湃,作为911车系中的一个细分车型,它究竟有什么魔力能让无数车迷魂牵梦绕?

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因赛道而生

1998年,保时捷为了参加FIA Group GT3组别的赛事,以初代996.1为基础打造出来了一款赛车,并命名为911 GT3。保时捷当时觉得,既然都要参赛了,不如把赛车变成量产车,于是就直接把这个组别名拿来成为了自己的车型代号。

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从1999年保时捷开始生产第一代

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911(参数图片) GT3车型截止到2013年,大概只生产了14000多台GT3车型。正是性能和稀缺性,导致这款车型的价格非常稳定,二手911 GT3车型的价格甚至比新车还贵。

再后来,虽然有Turbo S和GT2 RS两位大哥在性能上的碾压,但前者涡轮增压的出现以及后者昂贵的售价,都难以撼动911 GT3在车迷心中的地位。毫不夸张地说,911下属的众多车型中,GT3可谓是将性能、售价和定位做到了极致平衡。

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此次992 GT3发布之际,直截了当地拿出了新车的纽北圈速—6分59秒927。这是什么概念?在这个世界上,量产车能跑进“6分俱乐部”的车型,不超过10位。要知道,上一代911 GT3需要7分12.7秒才能跑完这个长达二十几公里的纽北赛道,这一代车型足足快了17秒。911 GT2 RS作为纽北最快的保时捷,虽然拥有6分48秒75的恐怖表现,但价格已经能买两台911 GT3还有富余了。

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当然了,911 GT3依旧保持了自己的初心—Club Sport套件可以免费选装。这套针对赛道而研发的套件,包括赛用防滚架和六点式安全带等,毕竟,让911 GT3奔跑在赛道里才是保时捷想看到的。

对自然吸气的执着

作为911 GT3的核心竞争力,那台数据“平平”的自然吸气发动机地位不可动摇。和上代车型一样,新车依旧采用了4.0L水平对置6缸自然吸气发动机,这台发动机911 GT3 R,最高转速可达9000转/分,表底更是去到了“动漫”里才会出现的10000转,86/BRZ的7300转/分在911 GT3面前就成了“笑话”

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自进入涡轮时代后,像911 GT3这样的自然吸气保时捷车型便在车迷心中有了至高无上的地位,自吸高亢的“歌喉”令人欲罢不能。全新911 GT3依旧捍卫了自吸的荣誉,没有混动,没有涡轮增压,六个独立的节气门配合强化过的锻造活塞,依靠最原始的进气方式,以挡挡9000转换挡的魅力,了所有驾驶者。

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7速PDK可以说是目前运动型自动变速箱的标杆,但即便如此,全新的911 GT3还是了MT车型可选。对于一台性能车而言,没有什么比三个踏板和一个带有吸入感的排挡杆更令人欣喜若狂了。到了这个级别,就不能小看手动变速箱的魅力,你觉得应该淘汰的产物,在911 GT3上却成为了主流之选。

如果追求圈速,全新911 GT3的510Ps马力和469N·m的扭矩,通过PDK传动到后轮上,可以让其在3.4s内从0加速到100km/h,而0-200km/h的加速时间也仅为10.8s,极速轻松突破317km/h。

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遗憾的是,这台终极自吸发动机,即便增加了GPF,也只能满足目前的欧六d排放法规,而国六B在硫化物以及碳氢化合物的排放标准上要比欧六d更为严格,因此也让这台911 GT3进入国内的希望变得非常渺茫了。

再进化

要说这一代911 GT3最大的改变,莫过于前悬挂。我们都知道,先期上市的992系列车型,全部采用的是911一直沿用的麦弗逊前悬,大家也并没有认为这有任何不妥。

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而到了全新911 GT3身上,保时捷竟然给出了意外惊喜。得益于在勒芒赛场上的获胜经验,911 GT3应用了勒芒冠军赛车911 RSR所使用的前双叉臂悬挂,这也是保时捷首次在量产车型上使用前双叉臂悬挂,足以证明保时捷对于911 GT3车型的重视程度。

双叉臂悬挂对于外倾角、转向敏锐度等方面的优化不言而喻,有了这副好底子的911 GT3,也让我们更加期待它的动态表现。

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除此之外,轻量化、空气动力学一直以来都是911 GT3系列车型极为看重的。992 GT3首次把车顶与引擎舱盖升级为了碳纤维材质,后挡风玻璃也更换成了聚碳酸酯材质。要知道在以前,这些待遇只有911 GT3 RS才能享受到。前408mm直径的刹车碟比上一代的380mm刹车碟轻了17%,LiFePO4启动电池比上一代轻了10kg,经过一系列的“偷轻”让这台全新的992 GT3的整备质量仅为1435kg(PDK)马力推重比达到了惊人的2.8kg/Ps。

车头下方安装的四级导流板,是用来平衡前后轴之间的空气动力学平衡性。天鹅颈式设计的尾翼,除了十分耀眼夺目外,可以让整车的下压力相比上一代提升50%,在运动模式下,当车速达到200km/h时,可产生上代车型1.5倍的下压力。

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来到驾驶室,普通版911上那个精致小巧的换挡杆,显然不符合赛车的设定,回归传统才更符合全新911 GT3追求运动、操控的定位。即便是PDK的挡杆,也被设计成了手动挡的样子,而例如后轮转向、主动悬挂、扭矩引导、中央锁止轮圈、陶瓷刹车等GT3级别的赛车配置,都在这台新车上继承了下来。

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观察

911 GT3或许是你能买到的车里面,将赛道和街道兼顾得最完美的车型。中后置的布局、顶级的自然吸气发动机、顶级的赛道调校、顶级的硬件设计、无敌的保值率…这些加起来都足以让911 GT3的车迷振臂高呼。只不过,这款车无缘中国市场的多少会让国内消费者有些失落。虽然买不起,但我更加期待992代的GT3 RS、GT2 RS到底有多强大。

本文相关词条概念解析:

车型

汽车车型有:小型车、微车型、紧凑车型、中等车型、高级车型、豪华车型、三厢车型、CDV车型、MPV车型SUV等车型。在欧洲,基本上叫做Car-basedDeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车),或者叫做CityDeliveryVehicle(城市物流车);在中国,CDV=商·家车,CDV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆),突显了“商·家车”这一概念,体现出“宜家宜商”这一个性。SUV具有两大特点:一是运动性,也就是要能跑,不仅加速快、极速高,而且通过性Jeep切诺基要高,适应能力强;二是功能多,也就是说不仅能载人,具有较强的舒适性,而且载货能力强,并具有较强的牵引能力。

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